Binsen EX2 (Off-Road)
3 990,00€
La binsen EX2 (Off-Road) est une roue tout-terrain robuste, conçue pour affronter les chemins les plus exigeants avec une adhérence et une durabilité maximales.
🌍 Usage : Tout-terrain
⚙️ Matériau : Caoutchouc, Acier
🏋️ Poids : 12 kg
Binsen EX2 Off-Road : légèreté et puissance au service du trail
Binsen EX2 Off-Road : légèreté et puissance au service du trail
La Binsen EX2 Off-Road est la moto électrique tout-terrain idéale pour les pilotes débutants comme confirmés. Avec seulement 63 kg, un couple instantané de 350 Nm et une autonomie de 70 km, elle offre des performances exceptionnelles pour l’enduro et le motocross. Son moteur PMSM puissant et sa batterie 72V garantissent une expérience de conduite dynamique et accessible, sans permis requis sur terrain privé. Découvrez une nouvelle façon de rider.
Performances et autonomie
Un moteur PMSM haute vitesse pour un couple instantané
6500 W de puissance, 8000 tr/min, 350 Nm de couple : le moteur synchrone à aimants permanents délivre une poussée immédiate, idéale pour les relances en tout-terrain. Son refroidissement optimisé garantit des performances durables même dans les passages les plus exigeants.
Batterie 72V 35Ah : autonomie et recharge rapide
La batterie lithium ternaire 21700 offre jusqu’à 70 km d’autonomie à 40 km/h. Deux options de charge : 3,5 h en lent ou 2,5 h en rapide. Le poids contenu (63 kg avec batterie) facilite la manutention et le transport.
Deux modes de conduite : Eco et Sport
Le mode Eco maximise l’autonomie pour les longues balades, tandis que le mode Sport libère toute la cavalerie pour les sessions enduro. L’écran LED affiche en temps réel le mode actif et le niveau de batterie.
À qui s’adresse la Binsen EX2 ?
Le choix idéal pour débuter l’enduro électrique
Avec aucun permis requis (terrain privé), un poids plume de 63 kg et une hauteur de selle accessible, la EX2 est parfaite pour les novices souhaitant s’initier au tout-terrain électrique sans complexe.
Un rapport qualité-prix imbattable face à la concurrence
Comparée à la Surron Light Bee X ou à la Talaria Sting R, la Binsen EX2 offre un couple supérieur (350 Nm) et une batterie de grande capacité à un tarif compétitif. Un tableau comparatif détaillé est disponible en fin de fiche.
Transport et entretien simplifiés
Avec seulement 63 kg, la moto se charge aisément dans un van. La batterie lithium ternaire 21700 garantit une longue durée de vie, et l’absence de chaîne (transmission par courroie) réduit l’entretien courant.
Prêt à électriser vos sentiers
Alors voilà, vous avez découvert ce que la Binsen EX2 a dans le ventre. Vous savez maintenant que cette moto électrique tout-terrain n’est pas qu’une simple machine, mais une véritable invitation à l’aventure. Avec son moteur PMSM de 6500 W et son couple de 350 Nm, elle vous propulse en avant dès que vous tournez la poignée, sans attendre, sans hésitation. Ce n’est pas juste une donnée technique, c’est la promesse de franchir chaque obstacle avec une aisance déconcertante, de sentir la boue gicler sous vos roues et de rire sous votre casque à chaque relance.
Imaginez-vous un dimanche matin, votre EX2 chargée dans le van, direction un coin de forêt que vous ne connaissez pas encore. Vous basculez en mode Eco pour une longue balade de 70 km, juste pour le plaisir de respirer l’air frais et de tracer votre propre chemin. Puis, alors que le terrain se fait plus technique, vous passez en mode Sport. L’écran LED s’illumine, le moteur rugit en silence, et les 8000 tr/min vous offrent une accélération linéaire mais explosive. Vous ne pesez que 63 kg sur la selle, mais vous domptez le terrain comme si vous faisiez partie du paysage.
Et ce qui est formidable, c’est que cette expérience est à la portée de tous. Pas besoin d’être un pilote chevronné. Pas besoin d’un permis, même. La Binsen EX2 est pensée pour vous, pour votre progression, pour votre plaisir. Sa batterie 72V 35Ah se recharge en seulement 2,5 h en charge rapide, vous laissant juste le temps de boire un café et de partager vos meilleurs moments avant de repartir. Et côté entretien, fini les chaînes à graisser : la transmission par courroie simplifie tout. Vous passez plus de temps à rider qu’à bricoler. Alors, qu’attendez-vous pour enfourcher l’avenir du tout-terrain ?
L'autonomie annoncée est de 70 km à une vitesse constante de 40 km/h en mode Eco. En conditions réelles de tout-terrain (montées, accélérations, mode Sport), l'autonomie peut descendre à environ 40–50 km selon l'intensité de la conduite. La batterie lithium ternaire 21700 de 72V 35Ah se recharge en 3,5 h en charge standard et en 2,5 h en charge rapide. Pour les longues balades, le mode Eco optimise la consommation.
Sur terrain privé, aucun permis n'est requis, ce qui la rend accessible dès 14 ans environ (selon la réglementation locale). Sur voie publique, la situation varie selon les pays : en France, par exemple, elle peut être classée comme cyclomoteur si elle respecte les limites de puissance et de vitesse, mais il est impératif de vérifier la législation en vigueur. Sur route ouverte, un permis AM (BSR) ou A1 peut être nécessaire. Nous recommandons de l'utiliser principalement en off-road privé pour profiter pleinement de ses performances sans contrainte administrative.
La Binsen EX2 se distingue par un couple supérieur de 350 Nm contre environ 240 Nm pour la Surron et 270 Nm pour la Talaria, ce qui offre des relances plus franches en côte ou dans les passages techniques. Son poids de 63 kg est comparable, mais sa batterie 72V 35Ah offre une capacité plus élevée que la Surron (60V 32Ah) et la Talaria (60V 30Ah), pour une autonomie similaire ou meilleure. Le prix est également compétitif, avec un rapport qualité-prix avantageux. De plus, sa transmission par courroie réduit l'entretien par rapport à la chaîne des concurrentes.
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